CASE STUDY
机场接送派车系统
将订单、司机、车辆与行程跟踪整合于同一套系统，取代以电话询问与 Excel 表格完成的人工派单。调度人员于后台即可完成指派与状态跟踪，车资与司机提成按行程记录自动对账，月结无须逐笔核对。
定制化系统
客户产业／物流派遣
RESULTS
这个项目改善了什么
- -70%
- 派单作业时间
- 1,500+
- 单／月自动处理
面临的问题
接送业务的核心，在于将「由谁执行、于何时出车、使用哪一部车辆、接送哪一位旅客」四项信息对应起来。这家企业原本全程依赖电话与 Excel：客服接单后先录入表格，再逐一致电司机确认可排班的时段，确认后手动更新排班表。
- 同一笔订单分散于通话记录、Excel 表格与司机的口头确认，缺乏单一可信来源。
- 临时改期或取消时，排班表与司机的认知容易脱节，衍生重复派车或漏接。
- 月底对账须逐笔核对行程单、车资与司机提成，形成每月固定的加班作业。
我们的做法
我们将订单、司机、车辆与行程跟踪整合于同一套系统，使派单由电话确认转为系统指派。
- 订单建立后即进入待派清单，调度人员可按车型、时段与司机当前状态指派。
- 司机端接收派工并回报出发、抵达与完成，行程状态同步至后台看板。
- 车资、附加费与司机提成按行程记录自动核算，月结时直接生成对账数据。
成效
派单由人工询问改为系统指派后，同样的人力得以承接更高的单量。
- 派单作业时间下降约 70%，客服无须为单笔订单反复通话确认。
- 系统每月稳定自动处理 1,500 笔以上订单，高峰时段不再受限于电话接听速度。
- 对账数据由行程记录直接生成，月结不再依赖人工核对 Excel。
CONSTRAINTS
限制条件
本案自始不可变动的前提。理解限制，才能理解做法背后的取舍。
这不是从零开始的新业务，而是每日持续运作的运营，因此有几项前提自始即不可变动。
- 落地期间不得停止接单。既有的电话派单必须能继续运作，待调度人员熟悉新流程后再整批切换。
- 车资与司机提成沿用企业既有的核算方式。系统仅负责提升核算速度与正确性，不改变司机的收入结构。
- 司机于行驶途中操作，回报动作须精简到可在停等空档完成，不得要求返回办公室处理。
- 行程记录含旅客姓名与接送地址，仅开放调度人员与当趟司机查看，不设为全公司可见。
HOW IT WORKS
技术与整合
实际对接的对象、数据的流动方式与选择理由，以下以不需技术背景即可理解的方式说明。
这套系统的核心作用，是将原本分散于电话、Excel 与司机记忆中的同一笔订单，收拢为一份共用的记录。
- 订单、司机、车辆与行程共用同一份数据。司机的每一次回报直接改变调度看板上的状态，过程中不需要二次誊写。
- 对账数据并非另行整理的报表，而是行程完成后由系统核算的结果。月结仅需导出，无须回头逐笔核对。
- 改期或取消时由系统将时段释放回待派清单，同一位司机的同一时段不会被重复排班。